關(guān)于鍛造輪轂
現(xiàn)如今，原裝車已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足大家對(duì)于個(gè)性化的追求，越來(lái)越多的年輕人開始加入到愛車改裝的行列，其中輪轂便成了很多人的第一選項(xiàng)。一旦開啟了輪轂改裝的大門，除了面臨無(wú)數(shù)造型不一的選擇外，輪轂的材質(zhì)和加工工藝也讓大家越看越摸不著頭腦。今天，中贊就為大家揭開輪轂改裝的神秘面紗。
什么是鍛造輪轂
一般而言，輪轂分成鍛造與鑄造兩種。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，鑄造是指將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過(guò)程。
鍛造則是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過(guò)鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高。
對(duì)比鍛造與鑄造，會(huì)發(fā)現(xiàn)鑄造的成品會(huì)有骨質(zhì)疏松的感覺(jué)。鍛造出來(lái)的零部件通常比鑄造出來(lái)的零部件的機(jī)械性能更優(yōu)，因此鍛造輪轂成本高。
鍛造輪轂的工藝流程
① 進(jìn)料與切料
鍛造輪轂所使用的鋁棒材質(zhì)為6061，這是一種軍事級(jí)的鋁料將鋁棒切割成制造輪轂所需的大小。
② 鋁棒預(yù)熱
將切割好的鋁棒放入加熱爐中進(jìn)行加熱，加熱到設(shè)定溫度后，使材料達(dá)到均衡的溫度后，取出進(jìn)行鍛造作業(yè)。
③ 鍛壓成胚
以超過(guò)8000噸的鍛壓機(jī)，將預(yù)熱的鋁材以直鍛方式鍛壓成毛胚。
④ 強(qiáng)力旋壓成型
以直立式旋壓機(jī)以每旋輪高達(dá)25噸的3旋輪將毛胚旋壓成形。
⑤ 熱處理
鋁輪轂在旋壓成型后，需要熱處理強(qiáng)化，熱處理的工藝包含：a. 高溫固溶處理，b.淬水處理，c.低溫時(shí)效處理。
⑥ 車床加工處理。
⑦ 中心孔及鉆孔加工。
⑧ 輪轂表面處理。
鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)
① 重量輕，省油。
② 可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
③ 散熱好，不易爆胎，可延長(zhǎng)輪胎壽命，延長(zhǎng)剎車片的壽命。
④ 強(qiáng)度高，他比鑄造輪高30%。
⑤ 起步快，制動(dòng)距離短。
⑥ 安全性能高。
⑦ 動(dòng)平衡比鑄造的更好。
如何區(qū)分鍛造與鑄造
正面判斷
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背面判斷
鑄造輪轂一定會(huì)做背面逃料，一是為了減重，二是為了方便刻符號(hào)，鍛造輪轂有可能沒(méi)有逃料 鍛造輪轂切面細(xì)密光滑（圖左）；鑄造輪轂粗糙感強(qiáng)（圖右）
金相剖析
顯微鏡下，我們能夠看到鍛造輪轂的切面十分的潤(rùn)滑，金屬分子擺放嚴(yán)密無(wú)粗糙感，而鑄造輪轂的金屬分子擺放松散，并且金屬顆粒較大且切面有很強(qiáng)的粗糙感。
聲音判斷
好的鋁材制造出的輪轂更為致密，因此敲擊的回音也就更為清脆。如果是液態(tài)鋁鍛造技術(shù)制造出的輪轂聲音最為清脆，而且回音有時(shí)可能持續(xù)幾秒鐘的時(shí)間。如果敲擊后發(fā)現(xiàn)回音發(fā)悶或幾乎沒(méi)有回音，則還是放棄為妙。
